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市中区景点资料

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景点资料

  市中区地处四川盆地北部边缘,嘉陵江上游,广元市的腹心地带,是我国惟一的女皇帝武则天的故乡。

地形地貌
  市中区地势东北、西北高,中部低,形成北部中山区,中部河谷浅丘及平坝区,南部低山区的特殊地理环境。全区70%属山地类型。境内山峰属米仓山脉西,岷山山脉东、龙门山脉东北三尾端的余脉。西北部的黄蛟山、龙池山海拔均在1700米以上,最高点罗家乡的黄蛟山海拔1917米,最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔454米。整个区境被嘉陵江、白龙江、清江河、南河4个水系划割为大光民台、黄蛟、云台、南山5个山系。

幅员人口
  市中区幅员面积1492.55平方公里,是广元政治、经济、文化中心,辖13个镇办乡、1个工业区,总人口45万余人。

经济商贸
  市中区工业经济快速增长,2003年全区工业总产值实现2.95亿元。完成原煤产量45万吨,水泥4.8吨,发电量10万千瓦时。2003年全年实现农林牧渔总产值5.56亿元,农村产业结构调整步伐加快。蔬菜种植面积达9.2万亩,建立元公害蔬菜示范片4.14万亩,种植岩桂1.08万亩,油橄榄2.05万亩,畜牧业保持良好势头,生猪出栏23.6万头,牛、羊小家禽出栏均有较大幅度增长,水产品产量达6890吨。全年社会消费品零售总额达3.44亿元,国有经济2870万元,增长7.3%,集体经济8014万元,增长11.9%,私营个体经济15290万元,增长12.3%,股份制经济及其它经济8236万元,增长10.7%。

历史文化
  早在新石器时代即有衔民在广元栖居生息,西周时为蜀国领地。公元前316年,奏惠王伐蜀,在苴侯都邑建立葭萌县,直接管辖为今市中区,在东晋(公元390年)将晋寿县升为郡,并分晋寿县东置兴安县(今市中区的嘉陵办事处),晋寿县西置益昌县(今市中区赤化乡),隋(公元598年)改兴安县为锦谷县(今市中区)。1933年至1935年,红四方面军曾在今区境内白田坝建赤化县苏维埃。1985年2月经国务院批准,撤销广元县,建立广元市(省辖市),设立市中区,将广元县管辖的区域归市中区管辖。

旅游资源
  境内的旅游景点众多,有千古风流皇泽寺,艺术宝库千佛崖、嘉陵江畔观音岩、川北第一塔来雁塔、古韵尤存的雪峰寺、凤凰山与凤凰楼、秀色宜人的天台山、天然浴场——盘龙温泉、梨花绿树溶洞、高峡秀水白龙湖等自然人文历史景观。独具特色的自然景观、多姿多彩的民间民俗文化,构成了市中区短短得天独厚的旅游资源,有雄伟瑰丽、浑然天成的荣山鱼洞河自然风光,以自然生态休闲旅游为依托的“川北民俗文化园”,以其密集的溶洞群和山青绿水的自然风光闻名的川北宝轮龙王洞以及农家乐等,以其自然风光和淳美朴实的乡村特色以及深厚的川北民间文化底蕴令省内外游客纷纷前往踏访古人遗踪,休闲观光旅游。

土特产
  广元白花石刻 川北王酒 剑门关酒 青川七佛茶叶 广元杜仲 青川竹荪  青川木耳  剑门火腿 苍溪雪梨
冬虫夏草 苍溪猕猴桃 核桃饼 明镜碧剑
白花石刻、麻柳刺绣、剑门手杖、真丝挂毯、丝麻地毯、丝绸绣品、根雕、高阳坡茶、橄榄油系列产品等旅游商品;还有黑木耳、蕨根、黄花、香菇、沙参、竹笋、天麻、杜仲等山珍药材久负盛名。

交通

  广元市中区大力实施“一小时到县”工程,重点公路建设项目和为民办实事交通建设项目完成较好。重点公路进展顺利。绵广高速公路广元连接线王家营至陵江段建设,共完成土石方17万方,挡防工程1.5万方,涵洞两座50延米,完成总造价700余万元;国道212线广元至元坝段市中区境内第一期工程已建成通车,该路全长9.5公里,累计完成总投资3000余万元,路基宽12米,水泥砼路面达到国家二级公路标准。
  在广元,大街上来来往往的车,最多的还是出租车,广元的出租车即实惠又方便,出租车起价3块,效率高办事快。
  市中区铁路交通运输方便快捷,广旺铁路
、宝成铁路跨越市内,设广元火车站。西起四川省广元市市中区,东到四川省旺苍县普济镇。全长88公里。共有车站10个。
广旺铁路,原称广罗支线。建于1959-1961年、1972-1979年。原计划修至罗家坝,故定名为广罗支线。后修至普济站而停建,因普济镇在旺苍县内,故改称广旺线。线路自宝成线上的广元站向东引呼哧,过大石、元坝,在白水进入旺苍县。为地方运煤支线。
  广元长途汽车客运站属广运集团旗下国家二级汽车客运站,距广元火车客运站100米,于2002年1月建成投入营运,是广元市旅客重要集散地和出入川旅客重要周转地。
该站全面向社会开放,备有冷暖空调豪华大巴、高中档各类巴士、桑塔纳小轿车等300余辆客运班车,有客运线路客100多条,日发班车300多次,日输送旅客5000余人次,辐射全市各县区和12个省市,形成了合理完善的客运网络。
  嘉陵江航运在广元市境流长182公里,按航道条件分为三段:大滩至广元,航程58公里,河水奔流于深山峡谷,滩险水急,航行条件差。枯水期,航道水深0.4米左右,常年通航815吨木帆船。宝成铁路通车后,广元以上,木船货运减少,航道失修废弃。1970年全面整治,水深1米,航道宽25米,曲度半径250米,终年通行小轮百吨级驳船,可直达重庆。
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