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2017,圆梦南极(上)

(原创)
  • 发表日期:2018-01-01
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      当极地探险船海精灵号越来越靠近世界最南的港口--乌斯怀亚,岸上的景物由模糊渐渐变得清晰,我意识到,为时十天的南极探险之旅,终于不留遗憾地画上完满的句号!那一颗曾经被眼前景色俘虏的心,依然留在那片纯净而美妙的南极净土上。有梦想真好啊,万一实现呢!   

    魂牵梦绕的南极之旅,尽管遇上了夏季少见的德雷克海峡黑色风暴,被迫推迟一天穿越海峡。但在专业探险团队的精心策划和带领下,我们还是完美地进行了七次登陆,洋基湾、有用岛、纳克港、天堂湾、布朗断崖、乔治王岛、半月岛留下了我们的足迹;拜访了阿根廷科考站、波兰科考站;巡游了威廉敏娜湾和南极海峡。见识了金图、帽带、 阿德利企鹅,还有豹海豹、象海豹、食蟹海豹、威德尔海豹,各种海鸟如贼鸥、蓝眼鸬鹚、岬海燕、鞘嘴鸥、黑眉信天翁,以及座头鲸。   

    推迟一天出发其实很幸运的,听说比我们早二天出发的乌斯怀亚号探险船,行驶至第二天时遇上了黑色风暴,躲无可躲了只能硬闯,由于船体的剧烈颠簸,导致一名游客不幸摔倒身体多处骨折,后来送到一个科考站等待直升机的紧急救援,其他人的登陆探险也耽误了。   

    在南极探险的第六天也就是20171211日,原计划上午登陆古尔丁岛,可惜当时风大、浪高、雨雪交加,并且能见度低,只好放弃。下午登陆布朗断崖,我坐在冲锋艇靠船头的位置,一个大浪过来整个人从头淋到脚,幸亏那身武装到牙齿的防水装备才不至于淋湿身体及相机。成功登陆后,我才发现风实在太大了,吹到人都站不稳,我们一船十人加上探险队长和翻译,紧紧地围成一圈靠在一起,探险队长吩咐了我们的活动范围和最后一班回去的时间然后解散活动。   

    每一次到达登陆地点的附近海域,探险队员们都会先登陆实地查看,划出活动范围,交叉两支红旗以外的地方禁止踏入,以确保安全。我们必须按照规定从两支红旗的距离之间直线行走,以防不测。有些冰川非常活跃,碎落的冰块随时可以激起巨浪将人冲走,有时登陆后不能在海滩停留。南极气候时而狂风、时而冷雨、时而鹅毛大雪,变化莫测。每一次成功的登陆,大多数时候迎接我们的都是大风及雨雪交加,考验我们的体能和意志。南极公约规定每船每次登陆不可超过100人,我们全船114位游客,16人泛舟,其余98位可以同时登陆。   

    从计划去南极开始,让人望而生畏的德雷克海峡晕船问题就一直困扰着我。马克·吐温说过“开始,晕船实在太难受了,你害怕你会死掉。后来,晕船实在太难受了,你害怕你死不了。”可见这晕船真不是浪得虚名。德雷克海峡是通往南极的必经水道,海峡会聚了太平洋和大西洋的的所有狂风巨浪,即便是万吨巨轮,也颠簸得像一片无助的树叶。这常年狂风巨浪肆虐的海峡,历史上曾让不少船只在此葬身海底。所有想闯进南极这片神秘净土的人们,都必须经受狂风巨浪所带来的晕船考验。随着科技的日新月异,越来越完善的天文预测系统,我们可以通过卫星云图来预测海峡未来几天的情况,尽量避开狂风巨浪或者绕航,大大提高了穿越海峡的安全性,使普通游客造访南极成为可能。

 


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