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重庆东水门长江大桥

(原创)
  • 发表日期:2015-03-01
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东水门大桥为重庆市规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。也就是说东水门大桥将分上下两层,上层设置人行道及双向4车道,下层为双向轨道线。


东水门大桥定位为城市次干道,车速40公里/小时;轨道设计时速60公里,为钢桁架梁斜拉桥,主跨520米,桥面宽21米,全长1000米,位于CBD区域,桥梁景观要求高,各项费用较高,东水门大桥投建金额为16.8亿元。


该桥创下了六项世界纪录:同类桥型跨径世界第一;索梁锚固形式为世界首创;索塔锚吨位世界第一;拉索为139根平行钢绞线,拉索吨位创世界之最;主塔采用空间曲面构造形式,外轮廓为天梭造型,具有独创景观效果;主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。


重庆东水门大桥连接渝中与南岸两地,东水门大桥、千厮门大桥桥塔为“姊妹桥”,即“重庆两江大桥”。两座桥的桥塔为空间曲面造型优美,其“双子桥”的建造方法在全世界也绝无仅有。东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥(石板坡)和菜园坝长江大桥的交通压力,极大地缓解重庆江北、渝中和南岸三区的出行压力。成为连接渝中区与南岸区之间的又一条快速通道,尤其是上新街与东水门两地通行,不需要再经过石板坡和菜园坝大桥绕行,市民出行仅需4分钟便可抵达。


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