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海南骑行日志,1月24日,上

(原创)
  • 发表日期:2007-05-28
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昨天找到住的地方已是凌晨一点的事情了,故未能写上当天的日志。



昨天骑行12小时,共171公里



昨天我们在凌晨四点半到达湛江霞山。我们对在晚上十一点出发并在高速公路塞了将近一小时但依然能准时到达终点站的这辆大巴及其司机十分惊讶并且钦佩不已。



四点半下车后,我们马上在大路边上开始组装车子,因为车站要在五点半才开门。这老早的就这么两个人忙碌着一大堆铁料,同样在大路上候车的人对此都抱以异样的目关。因为实在太冷,车子装得有点慢,五点半才调试完毕。然后把行李分配了一下,使二人的行李重量比较均衡,再穿好衣服,为车子挂上码表和指南针,553分我们终于可以踏上征途了。



一出市区我就觉得异常恐怖,北方的化工厂不停传来狼嚎般的疯鸣,空气里弥漫着恶心的只有在以前化学实验课上无聊时将所有试剂混在一起才能品味的味道,最主要的是,没有路灯,在没有车在路上开的时候,基本我是连相距一米的同伴都无法一睹芳容,只能凭着车子和路面摩擦的声音判断二人没有远离。很不幸的是,路上甚少有车经过。我们赶快装上临行前都犹豫过是否带来的头灯,然后继续赶路,仿佛赶得越快就能越早穿越骇人的黑暗。接下来的一个小时,我们就是在头灯微弱光亮的指引下,穿越在373省道两旁仿佛密不透风的高墙似的林地怀抱里,等待着第一缕晨光。



710分东方终于泛出了黄光。对于在一个一无头绪的地方在漆黑的环境做着陌生事情的人来说,光明是意味深长的。我用同样意味深长的眼光瞟一下码表,天啊,数字竟然没有动过,怎么回事。检查了一通,才发现是接触不好,这一个多小时的路程看来要在比例尺上推算了。



我们在10点半到达雷州市区,时速保持在22KMH以上。373省道的路况实在一般,墨黑的柏油路摩擦很大,骑行也比较费劲,而且翻了六、七个丘陵,待到在雷州市区转出207国道时,已感觉有点疲惫。



国道用的是水泥路,路况之好让我们感慨了一番,此时我们看到一个山坡,当即以豪迈的气概一冲而上,然后我们看到了山坡后面那不断的山坡一直延绵开去。这就是雷州半岛的丘陵地貌了。一直到海安镇,估计我们翻越的丘陵山坡不少于30个,对待它们我们经历了三个阶段的心理变化:



第一个阶段,看到山坡就幻想着背面下坡的爽快,虔诚地期待着坡顶后面等待我们的是一个怎么样爽快的下坡;



第二个阶段,爬坡时忧心忡忡,担心到达坡顶后又要见到一个新的山坡,总是宁愿这个山坡再长一点;



第三个阶段,不知道自己是在上坡还是下坡,只是一路麻木地喷着大口的空气呼吸,看着它们在被呼出口腔时迅速凝结成白色雾气然后撞在脸上,双脚以同样的麻木机械地蹬踏着脚踏。



天气确实很坏,全天阴天,全程10摄氏度以下,一停下来休息就会有如芒在背之感,因为汗水在身上流淌时就像数把尖刀在皮肤上轻轻滑行,刮出一阵阵刺痛的冰冻。



路上我摔倒了两次。第一次是在看码表的时候傻傻的撞上了停在路边的小货车,幸好是小的。第二次是在下坡时,酷酷的双手离开手柄然后遇上一块大石头,整一个人就翻越出座位重重地摔倒然后滚到路中间。现在回想起来自己还是后怕不已,因为那一段路有很多大型货柜车呼啸着喇叭嚣张在路上,所以当时若是有这么一辆嚣张在我背后……



看到距离海安65公里的指示牌时,我们欢呼了一阵,但当我看见码表显示我们已经走了90公里时,我不禁将第二阵的欢呼咽回呼吸道。这最后的65公里,前50公里用体力维持并在碾过一个又一个的丘陵中度过。最后的15公里基本就是以意志维持了,一路疯掉似的不看码表只看前方,玩命狂奔。我知道这种意志如果在15公里后依然没有见到海安的话那就会消失殆尽。



傍晚6点半到达码头,第一天的终点站,历经12小时,超过160公里的路程。坐在候船室里,我都能感觉到大腿肌肉的抽动。



6点半买的渡海船票,竟然在10点半才犹抱琵琶半遮面地珊珊出发。我找船务员理论何故延迟了四个小时发船,他竟然振振有辞地喷出一句,你买的什么票你自己看看,有钱你包下这船,保证马上就走。



毫无疑问,这渡轮及这个渡轮的公司是国有企业。



凌晨12点终于到达海口新港码头,凌晨1点找到落脚的酒店。这最后的五小时同伴几欲崩溃,劝说我放弃骑行计划,因为10度以下骑160公里不是每天都能做的。



还好,今早起床写这篇日志时,他终于下定了完成全程的决心。今天休整一天,找找海南公路图册和咨询海南路况的问题,明天继续上路。



一切都会好起来的。



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