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海门岛,下一个鼓浪屿?

(原创)
  • 发表日期:2009-09-04
  • 点击数:16758
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福建实现“大通道、大网络、大枢纽”的立体交通网络构想,正随着两岸“三通”的实现加速推进。再过五年时间,福建将成为全国铁路、机场、港口和高速公路密度最高的一个省份。
  有一个默默无闻的海岛,在“大通道、大网络、大枢纽”构想实现后带来的新的产业布局中,开始显现出其潜在的不可忽视的价值。这就是地处厦门湾的海门岛。
这是一个身处繁荣带却显得落伍的小岛,岛屿面积约3。1平方公里,常住人口近月6000人。在它的东北面,约七八海里的地方,就是知名的旅游地市“特区”厦门和闻名遐迩的“海上花园”鼓浪屿;在它的东南面,就是当年声名显赫的改革开放“马前卒”袁庚开创的招商局漳州开发区和全国第一所跨海大学——美丽的厦门大学漳州校区;在它的西面,就是当年名噪一时的京剧《龙江颂》中的九龙江入海口。这个从高空俯视的小岛,极像一颗大海蚌,多少年来,就是这样地静悄悄地躺在美丽的厦门湾里,随风吹雨打,任海潮侵蚀。海面上小艇把浪花犁得四溅。从厦门岛出发,坐游轮30分钟就到了海门岛。前不久,我和老郑选了一个风和日丽的时候,第三次登岛。这个岛长期以来交通不便,进出岛唯一的工具就是船。岛上只有小学而没有中学,据说大学生是极少见的,只是近几年每年才有了几个大学生。因交通不便,岛上不见了那种城市的喧嚣与浮躁。也因交通不便,淳朴民风和原始风光也得以保留。岛上有两个村,一个以农为主,在岛的西侧;一个以渔为主,在岛的东侧。当我们背着背包和水壶,象个旅行者走进东侧的渔村时,惊奇地发现,村子里静谧得有点神秘,几乎家家户户大门都是敞开不上锁的。时过中午,我们逛荡到一个小卖部,想买点填肚子的东西,商品满铺子,就是老半天不见店老二,真有点“夜不闭户、路不拾遗”之风。岛民们各忙各的,劈柴洗衣挑水织渔网,对我这不速之客,也只是轻轻地瞥一眼就算了事,也不过问一下我们这陌生人是何方来的“神仙”。只是那不懂事的小狗懒洋洋地乱吠几声,不知道是应付式的打招呼还是忠于职守地发个信号向主人报警。因为攀登山顶寻不着路,我便向一位岛民问路,没想到竟受到热情欢迎,不但请茶请饭而且请酒,我和老郑竟然在岛上吃了一顿“免费的午餐”。渔民风里来雨里去,大海养就了他们的一身豪气

    2008年,厦漳跨海大桥项目的正式启动。因为这座大桥经过海门岛,使这座小岛突然如同尘封多年的珍珠,刚刚被海风吹落了尘土而显露出它的光彩。这是一块极其珍贵的土地,到今为止却还没有能够充分实现其价值。

厦漳跨海大桥是福建省的一个重点项目,按照6车道100/小时速度的高速公路标准建设,起自位于厦门海沧的福州-厦门-深圳高速铁路、厦门-龙岩-广州铁路、厦门-成都高速公路的青礁枢纽,跨越厦门湾,经海门岛,终点接招商局漳州开发区一级公路和拟建的疏港高速公路,全长9.33公里,总投资50亿元,工期计划4年完成。大桥有1290米的主桥为主体工程,主塔高222米,是厦门和漳州地区迄今为止的最高建筑;大桥主跨720米,3万吨级船舶可以安全通行。大桥建成后,厦门岛中心区到海门岛的正常车程只需20分钟,到漳州开发区和厦门大学漳州校区的车程约需30分钟。大桥在海门岛设置一个互通口,大桥的收费站也设在这里。建成后的厦漳跨海大桥,毫无疑问地是厦门湾上一道亮丽的风景线。

  大桥建成的意义,不仅仅在于这座桥便捷了交通,也不仅仅在于厦门湾上多了一个景点,更重要的是,厦门湾两岸的产业和各种资源,将因大桥的建成而得到新的有效的整合和更为合理的布局。在中国东部沿海地区,已经有了以桥建城、以桥带业的发展经验,如37公里长的上海洋山港东海跨海大桥,在造就了全世界最大的集装箱港口的同时,也造就南汇滨海新城;36公里长的杭州湾跨海大桥的建成,有力地推动了浙江东部几个沿海城市与上海的对接,长江三角洲因大桥的建成而协作更为密切。厦漳跨海大桥的建成,也将有力地促进厦漳的经济互补,大大拓展了厦漳的经济发展空间,带动厦门湾两岸临港工业和城市发展,也给福建省的产业布局带来新的机遇。
任何的投资行为,首先肯定是发现价值,然后是展示价值,最后是实现价值。“一桥飞架南北,天堑变通途”,所产生的区域经济格局的变化,自然引发人们对海门岛的丰富想象力。这个岛屿面积是鼓浪屿两倍的海门岛,今后将会是个什么样的小岛呢?其价值实现的密码将会是一种什么的样的密码呢? 

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