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去埃及,不需要理由(十四)

(原创)
  • 发表日期:2009-08-18
  • 点击数:4940
  • 投票数:12

第十四集

 

 

 

出门旅游的人好像都不大喜欢在游到一半的时候,又花大量的时间乘车――我们是来看景的,时间却都浪费到赶路上了!

不过,想想看,如果一路都是景呢?那就反而会有喜出望外的惊喜了。从红海回开罗,七个小时的路程一次又一次印证了这个说法。

 

 

 

 

1、如果说,大海和沙漠是真主的恩赐,金字塔和神庙是古埃及的奇迹,那么阿斯旺大坝就是现代埃及的骄傲。上个世纪下半叶,埃及人花了12年完成他们引以为自豪的建筑。这个大坝所用建材是胡夫金字塔的20倍,并且形成了500平方公里的世界最大的人工湖――纳赛尔湖。这个大坝同三峡工程一样带来环境问题,但是,至少从那时起,来自阿斯旺大坝的电力,就通过这些高压线输到全国各地。

 

 

 

 

2、为什么说沙漠也是真主的恩赐?这些石油钻井提供了一部分答案。

 

 

 

3、车窗望出去,由近及远,依次是沙漠,沙滩,红海,海上钻井,以及西奈半岛。

 

 

 

 

4、海滩离高速路最近的地方不超过十米,而路的左边就是彻底的沙漠。前面所说“红海,有一片比海本身名头更响的沙滩――撒哈拉!从海边的沙滩一直往里走,不知不觉就进入了沙漠。”,在这里找到最有力的证明。

 

 

 

 

5、加油站的油表,这里有真正的阿拉伯数字。各位同学,现在来做数学题,请看图并回答,埃及的油价是多少钱一升呢?

对了,埃及的司机加油时都不熄火,还要站在旁边,抓紧时间抽支烟解解乏。我们只有坐在车上,捏紧拳头,努力克制住自己想要逃下车去的冲动。

 

 

 

 

7、风力发电。在我这样的旅行者看来,它们的艺术价值大于实用价值,真美啊!

 

 

 

8、远处就是苏伊士运河的入海口。

 

单说长度,区区161公里长的运河,跟咱隋炀帝开凿的两千多公里的京杭大运河比起来,连零头都及不上。

不过有了它,地中海和红海连到了一起,船队再不用绕道南非好望角才能进入印度洋,缩短了整整7000公里的航程,在军事和贸易上都有极重要的作用。

这条早在公元前700年就挖下了第一锄头的运河,两千多年来麻烦不断,甚至一度被迫关闭,被历史学家评价为“法国的心血,埃及的资金,便宜了英国”。今天,它终于完全为埃及所有,每年盈利30多亿美元。

 

 

 

9、记得几天前,尼罗河用她的清晨与我邂逅,现在,又慷慨地把归来的我们拥抱在她落日的余晖中。远处最高的,就是开罗塔,这个187莲花状的建筑是新市区的地标。

 

 

 

 

10、尼罗河上的小船,用船帆挽留最后的阳光。

 

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