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值得一生回忆的旅程——川藏阿里天路行(之四)

(原创)
  • 发表日期:2009-06-05
  • 点击数:8471
  • 投票数:51

左贡
 
53:左贡——然乌

早上7点半起床,吃了早饭8点半钟出发。在清晨阳光的照射下,又开始了不寻常的一天。今天要翻越横断山最大的天险——海拔4618米的业拉山,要穿过怒江大峡谷,然后经八宿直抵然乌。

碧空如洗,远处的藏族村寨炊烟袅袅,在青色大山的映衬下呈现出美妙的光影效果。路在前面延伸,玉曲河在身边流淌,风景在不断变化。

出左贡之后有60多公里柏油路,之后砂石路比较平坦,大家心情非常放松。出城不久,来自福建的几台越野车,加上长沙的“牧马人”,把车开进卵石密布的河里,激起阵阵浪花,洗去征战高原的尘土,在青藏高原过了一把越野瘾。小陈是玩越野的,我们看得是两眼发直,他却不为所动,曰:“这,小CASE。” 难道他有更惊险刺激的!

看完表演,我们即刻开路,我们车开得慢,必须先走一步。正晃晃悠悠中,小陈把车停在路边并告知:车胎坏了,要换胎!下车一看,果真右后轮轮胎气已放尽,车子不堪重负已经歪向一边。然后就是支千斤顶,准备卸胎。此时“牧马人”呼啸着从身边开过,电台里传来地主的呼喊:“杨姐,怎么回事?”杨姐轻松地回答:“没事、没事,换车子轮胎,你们先走罗。”然后“牧马人”绝尘而去。倒霉!本来又想“洋气”一回的,这次又落后了。小陈把千斤顶先是支在车轴处,摇呀摇呀,能够顶起八吨的千斤顶硬是到了关键时刻就是顶不上去,就是差那么几厘米。反复试了几次均告失败,小陈累得气喘吁吁,要知道这里可是海拔3000多呀。猫尾巴头头是道,从理论到实际进行分析——千斤顶也发生了高原反应!无奈,小陈转而席地一卧,钻进车底将千斤顶支在“后翘”,想必这里离地面更近。小陈如此这般一顿忙乎,四位女将也七手八脚,半个多小时后, “沙漠王子”又恢复了王子的风度,我们再度高歌猛进。

11点过八宿检查站。

11点半过业拉山垭口。站在山顶极目远眺,远处的雪山在高原纯净的蓝天下绵延起伏,峰峦叠嶂,白云似雪,真是无限风光在险峰啊!

在山口又给军车让行之后,就开始下山进入著名的九十九道拐了。著名的九十九道拐由此下行到怒江峡谷,仿佛上天用巨笔挥洒出的黄色彩带。沙石土路在灰褐色的大山间盘旋回转,180度的大转弯令人头晕目眩。此刻正值中午,天上的云朵静止不动,我们的车却在无休无止地盘旋。

1250过怒江天险(桥)。这里是军事管制区,车子不敢停留,不敢拍照。

沿着怒江在峡谷中穿行。黄褐色的大山上寸草不生,嶙峋的巨石悬在头顶,除了怒江在咆哮奔涌以外,人迹罕至,一片肃杀之气。

下午1点半走出峡谷,天地一片开阔。出现的村庄和树林,让人感觉仿佛从地狱来到了人间。接短信,“牧马人”已到八宿,森林人在此处的武警朋友张豪已经准备好丰盛的午餐,就等我们入席了。在八宿“一品香”就餐,四川口味。主人之热情、菜肴之丰盛、味道之鲜美,令我至今难忘。浓浓的朋友情、军民鱼水情,在这里得到了充分的彰显。

午餐后驱车前往然乌,一路路况极好,轻松驶过平缓的安久拉山口。沿途的雪山、草原、海子、高原风光美不胜收,让我们流连忘返。在伯舒拉雪山下,那一汪碧绿的湖水在高原阳光以及蓝天的映衬下,显得是那么柔情、那么宁静。我们下车走过草地,走近湖边,忘情地拍摄,只想近距离地接触高原的山山水水。

小陈先是将车停在草地的边缘,见我们跑那么远,在海拔超过4000米的地方,为了节省我们的体力,就将车也开进了草地、靠近了湖边。这“沙漠王子”的自重加上一车的行李,车子一下就陷入了淤泥。先还有周围淳朴的藏民帮我们搬石头、推车,未果;后森林人驾驶“牧马人”拉车,也未成功;推的推、拉的拉,车子越陷越深。路过此地的(挂湘A.05800牌)的老乡也加入了救车的行列,还是不行。湖边上聚集的人越来越多。关键时刻,路过此地(挂鲁A.92E05牌照)的山东朋友也来了,伸出了援手,他们的越野车带有绞盘,接好揽绳,只需按动开关,就OK。真的不好意思,辛苦大家了,在此只能表示深深的歉意,并表示深深的感谢,若不是大家两肋插刀、鼎力相助,我们今天就只能湖边吹冷风了。

宿然乌宾馆,海拔3900米,100/标间。

 

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