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走进埃及

发表时间:2012年03月29日 作者:旅游社区编辑:吖Y点击数:17132
简介
走下飞机,首先映入眼帘的就是一片广袤无边的荒漠,假如没有眼前的机场建筑还能说明这是人类生存的地球,还真以为自己登上了月球!

专栏作者:愚心

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走进埃及- 亚历山大

埃及亚历山大的地中海岸,宽阔无边的地中海豁然展现在我们的面前,海滨大道的景色恰与刚才经过的脏乱环境形成强烈的反差,仿佛穿越时空,突然进入了另一个世界。海滨大道的建筑多以欧式为主,但很多房子墙面斑驳,年久失修,不过道路还算干净,加上沿路地中海的海景,多少让人觉得这是个旅游景区。

走进埃及- 开罗

当天我们从亚历山大回到了开罗,第二天一早我们参观了世界闻名的金字塔—胡夫金字塔和最大的狮身人面像。胡夫金字塔称之为世界上最高的建筑物,也是世界七大奇观之一,4400多年以前,它由一块块2.5吨重的巨石垒就而成,估计石料多达230万块,这是一个非夷所思的数字,简直不能相信这是人类所为。

走进埃及- 卢克索(一)

晚上我们坐火车从开罗出发,次日八点达到埃及的著名旅游城市- 卢克。卢克索是个典型的旅游城市,其80%的收入来源于旅游收入。们来到一家宾馆用餐,宾馆的环境十分优美,这里的麻雀根本不怕人,只要我们稍离开一会儿,麻雀们就会飞到我们的桌上抢夺我们剩余的食物。用完早餐后,便去参观当地最富盛名的帝王谷。

走进埃及- 卢克索(二)

第二天上午是我们的自由活动,我们在河滨大道轻松散步,装饰漂亮的旅游马车不时从身边擦肩而过。经不起诱惑,我们也叫了一辆马车,经讨价还价,最后答应15美元一个小时。马车带我们奔走在卢克索的街头,穿街走巷感受着埃及百姓的现实生活。我手抓相机,紧张拍摄着一幕幕生动的画面。

走进埃及- 尼罗河

回到船上,服务员已帮我们整理好了房间,在床上放着一对用毛巾折成的眼镜蛇,这是他们对客人最美好的祝福。一早醒来,我们的游船已经停靠在另一个码头,今天的景点是伊德富神庙,上了码头,我们乘上了当地的马车,我们船总共十几辆马车浩浩荡荡地开向了景点。一早醒来,我们的游船已经停靠在另一个码头,今天的景点是伊德富神庙。

走进埃及- 阿布-辛贝尔

凌晨两点多钟我们的船停靠在阿斯旺的码头,三点钟出发去埃及最南段的边境地区,这是一个非常痛苦而又艰辛的旅行,由于睡眠不足,大家的精神状态十分低落。窗外的荒漠无边无际,偶尔可以看到远处隆起的沙丘和类似金字塔的土包,五点左右,一道晨曦穿透了天空,使天空染上了斑斓的霞辉,一轮红日冉冉升起,广袤的沙漠即刻披上了绚丽的光华。

走进埃及- 赫格尔达

到达赫格尔达已经是晚上九点左右,我们入住了万豪酒店。用过晚餐,谁都没有心事出去闲逛,只想早早回到房间美美地睡上一觉。第二天醒来已经是早上八点多钟,拉开窗帘才发现,我们的窗户正面对着大海。海岸边植树成荫,花朵相连,高大的枣耶树勾画出特有的海滨风情。

走进埃及- 重回开罗(结束)

汽车直接开往著名的开罗城堡,由穆斯林将军萨拉丁于1176修建的城堡,在以后700年间成了埃及政权的中心。清真寺的历史也不过200多年历史,是由穆罕默德阿里在其统治时期建造的,穿过清真寺高大的雪花石膏柱廊,便可以进入到内部的庭院,庭院中央是一个信徒们在祷告前用来清洁的水源,庭院有一座古老的大铁钟,据说是法国国王赠送的礼物。


旅游攻略

线路状况:

亚历山大→开罗→卢克索→尼罗河→阿布-辛贝尔→赫格尔达→开罗

线路描述:

1、走下飞机,首先映入眼帘的就是一片广袤无边的荒漠,首先来到埃及著名的第二大城市—亚历山大城,望着窗外的街景,带给我们的不是焕然一新的视觉享受,而是脏乱差集于一身的街巷和破烂不堪的建筑,但值得欣慰的是还能够看到埃及人那种坦然而温和的笑脸。我们另一个去处是埃及国王时代建造的蒙塔扎赫宫,也称为夏宫,是国王避暑的行宫。

2、晚餐是在开罗的一家中餐馆吃的,名为王府餐馆,也许受中国唐装花纹图案的影响,内部装修尽是一块块龙凤图案拼就的天花板和红漆壁墙。第二天一早我们安排参观世界闻名的金字塔—胡夫金字塔和最大的狮身人面像。中午,我们在一家叫长城餐馆的中餐馆吃过了所谓的中餐后,又匆匆去了收藏最丰富的埃及博物馆。

3、去卢克索需要坐一个晚上的火车,原定七点开车,结果延迟到了九点,这在埃及是正常现象,准点开车才是新闻呢!八点左右,我们到达了目的地—卢克索,卢克索是个典型的旅游城市,其80%的收入来源于旅游收入。我们在宾馆用完早餐后,便去参观当地最富盛名的帝王谷,帝王谷位于尼罗河西岸,也是法老死后安身的墓葬。乘车转到帝王谷的背面,就是著名的哈特谢普苏特神庙,回程的路上,我们经过了世界闻名的美农巨石像。第二天上午是我们的自由活动,我和老婆在河滨大道轻松散步,装饰漂亮的旅游马车不时从我们的身边擦肩而过。下午我们前往卡纳克神庙,它是有史以来规模最大的神庙群,回到船上稍事休息,我们又出发去附近的景点—卢克索神庙。

4、一早醒来,我们的游船已经停靠在另一个码头,今天的景点就是伊德富神庙,上了码头,我们乘上了当地的马车,我们船总共十几辆马车浩浩荡荡地开向了景点。下午回到船上,游船为我们安排了下午茶,在观光甲板的露天酒吧,大家坐在一起喝茶聊天,悠然欣赏着两岸美丽的风光。游船在尼罗河上缓缓而行,两岸的景色在我的眼前闪现而过,仿佛自己进入的历史的长河,回味着古文明的余韵。傍晚,游船停靠在一个新的码头,上岸没多远又是一个神庙,即考姆翁布神庙,由于它是鳄鱼神索白克的祭祀中心,因此也叫鳄鱼神庙。

5、因为要去阿布—辛贝尔,早上两点多钟我们就被叫醒,三点出发去埃及最南段的边境地区,这是一个非常痛苦而又艰辛的旅行,由于睡眠不足,大家的精神状态十分低落;而且晚上必需赶到红海,路途跋涉将达十几个小时。七点左右我们赶到了阿布—辛贝尔,并看到了堪称世界奇迹之一的阿布—辛贝尔神庙。回阿斯旺的路上,我们顺道参观了阿斯旺水坝和莲花型苏埃友谊纪念塔以及未完工的最大方尖碑,接着我们将直往红海之滨—赫格尔达。

6、到达赫格尔达已经是晚上九点左右,我们入住了万豪酒店。用过晚餐,谁都没有心事出去闲逛,只想早早回到房间美美地睡上一觉。第二天醒来已经是早上八点多钟,拉开窗帘才发现,我们的窗户正面对着大海,海岸边植树成荫,花朵相连,高大的枣耶树勾画出特有的海滨风情。觉得红海虽不及巴厘岛那么风情万种,而它的朴实也有其独特的魅力。

7、第二天一早我们乘飞机回到了开罗,从开罗机场出来又开始了我们的观光旅程。我们的汽车直接开往著名的开罗城堡,这座由穆斯林将军萨拉丁于1176年修建的城堡,在以后700年间成了埃及政权的中心。我们又去了法老村,所谓法老村其实是一个建在小岛上的主题公园,这里由演员模仿着古埃及人的生活,人们可以坐在船上看着他们耕地、放牧、纺织、造纸、制陶等,还有如何制作木乃伊和兵器,岛上有模拟图坦卡蒙墓穴开挖现场的展览和一些法老时代的复制品。第二天是我们在埃及的最后一天,在旅程快要结束以前,我们要进行最后一项活动,那就是逛一逛埃及古老的集市。

交通

飞机
埃及有民航飞机58架。全国共有10个机场,其中5个是国际机场。开罗国际机场是世界著名的空 港、中东地区最重要的航空中转站。大部分旅客都是由开罗进入埃及。埃及的国内机票价格和国际票价相当,因此,对旅行预算较低的游客来说可能吃不消。四月到十月是旅游旺季,班机常会客满。在埃及乘坐飞机,应尽早登机。埃及国内航线使用第1候机大厅,起飞前1小时停止办理登记手续。从开罗飞抵南部的阿布·辛贝勒,需要2小时20分钟左右。特别是阿布·辛贝勒神庙只有飞机,所以有很高的利用价值。

火车
埃 及铁路目前有27条路线、全长7000多公里,仍是全国交通大动脉,年运送乘客7亿人次。开罗至亚历山大的铁路与开罗至亚历山大的农业公路平行,途经三角 洲许多农村,列车运行速度除特快列车外,大都低于汽车速度。于是,农民们或爬上车顶,或扒在车门外,踩在踏板上,免费乘火车。铁路人员网开一面,不闻不问、久而久之,形成一幅埃及风俗画。
埃及铁路的车费有各种折扣。4岁以下免费,4~10岁之间半价,当日往返车票打7.5 折,1个月内往返,车票打9折。出示学生证之后可以打7折。此外,根据乘车区间和季节不同,还有一定的折扣。车票可在火车站提前购买或上车后补。注意各种 车票上的标识完全为阿拉伯语,一定要在买票时看清站台号和到站时间。

地铁
开 罗地铁全长43千米。第一条地铁把火车站至赫勒旺和来蒙桥至麦来吉的两条交通干线连接起来。地铁在城市中心的地下部分长4.7千米,由宰奈白站,经解放广 场的萨达特站和纳赛尔站,到拉美西斯广场的穆巴拉克站。第二条地铁自北部的夏伯拉、海依曼,经市中心折西,到西部的开罗大学和吉萨地区。自1996年10 月开始兴建的第三条地铁,西自人口稠密的伊巴伯,直抵东部老城艾资哈尔大学和萨拉丁城堡地区。地铁采用当今世界上最先进的自动化售票和验票系统,并在列车的最前端设有女性专用车厢,确保女性乘车安全。地铁票价便宜,尤其对学生优惠。地铁已是开罗市民外出最受欢迎的安全、舒适、廉价的交通工具。

游轮
埃 及有7条国际海运航线;内河航线总长约3000公里。现有亚历山大、塞得港、苏伊士等港口7个。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道,每天通过船只 50艘左右。沿地中海和红海分布着7个港口。每年有许多远洋客轮在亚历山大港和塞得港等港口泊岸,游客可登岸参观游览。内河航线长3000多千米,但利用 率不高。开罗至阿斯旺有尼罗河观光游轮航行,开罗以北有少量运货船。
被称为“浮动旅馆”的豪华游轮,一般为四五层,两人一间房,顶部平台上有游泳池和健身器材,游客可任意在此散步休闲和观赏尼罗河风光或游泳健身。每到一个胜地,轮船靠岸,组织游客上岸并介绍古迹。

出租车
出 租车可同时载二三拨儿乘客。如果你向开过来的车子打招呼,哪怕车内有乘客,只要车内有空座,司机也会停下来问你去哪儿。假若大体方向相同,司机就会请你上车,然把乘客一一送到目的地。对于埃及乘客,车费心中有数,一般是不会挨宰的。这种做法的好处是,提高了出租车的经济效益,减少了乘车人等侯的时间,但对 不熟悉城市的外国人,还得小心挨宰。

巴士
埃及公路全长5万 公里左右,四通八达,连接全国所有的城镇乡村,可以说有人住的地方就有公路或土路。全国各类汽车共计500多万辆,路边停车已成一绝。在开罗,无论是繁华 的大街或狭小的胡同里,从不划分车位,一辆辆汽车首尾相接,紧紧地挤在一起。开车容易,倒车和停车难。聪明的开罗人被逼想高招:停车不刹车,汽车可前后推动,以腾出更多的空间。同时,驾驶员甚至路边看车人,都练就了高超的停车技术。

行车路程:
开罗/亚历山大 4小时
开罗/伊斯美利亚 2小时
苏伊士/伊斯美利亚 1小时30分
开罗/塞得港 3小时30分
开罗/苏伊士 2小时
伊斯美利亚/塞得港 1小时30分

公路
2003年底增至50000公里。埃及公路四通八达,连接全国所有的城镇乡村,可以说有人居住的地方就有公路或土路。全国各类汽车共计500余万辆,2002/2003年度客运总量为113.57万人,货运总量为41.45万吨。
2002年10月,埃及完成了历史上里程最长,投资最大的北部高速公路。这条沿地中海南岸的公路东起拉法、西到塞卢姆,穿越埃及8个省份,总长度达到1050公里,耗资约26亿埃镑。

水运
有 7条国际海运航线;内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等港口7个,年吞吐总量为5200万吨。苏伊士运河是沟通亚、 非、欧的主要国际航道,每天通过船只50艘左右。商业船队共有125艘轮船,总吨位达200万吨。2002年苏伊士运河过境税收入为19.63亿美元,通 过船只约1.4万艘。

运河
沟通地中海和红海的苏伊士运河长 190.25公里,宽280-345米,水深22.5米左右。运河于1869年11月17日正式通航后,使西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短 8000-10000公里,是世界上最重要的国际运河之一。苏伊士运河是联系东西方的枢纽,发挥着民族交往和文明传播的作用,为世界的繁荣和各国间经济贸易的振兴做出了重要贡献。它是埃及经济的第四财源。

小现象:
公共汽车不关门,无票跳上跳下没人问。在交通高峰期,开罗的公共汽车挤得满满的如同沙丁鱼罐头,车门常常不关,踏板上站立一二人,车后有少年踩在挡板上。车行速度缓慢,快到站时速度更慢,车外人随即跳下场长而去。汽车慢慢起动出站时,又有人跳上踏板,免费搭乘一阵。


贴士:

埃及签证分为个人旅游签证、团体旅游签证、商务签证和探亲签证四种。   其中个人旅游签证需要本人亲自递交,其他各类型签证均可委托旅行社或代理公司来办理。